Cầu Thanh Trì

Cầu Thanh Trì là cây cầu lớn số 1 nằm trong dự án 7 cây mong của thủ đô bắc qua sông Hồng. Tín đồ dân hà nội thủ đô còn đặt một cái tên vô cùng đặc biệt quan trọng cho ước Thanh Trì là “cầu tử thần”. Vì sao lại có cái thương hiệu như vậy? Hãy cùng daichiensk.com tìm phát âm qua bài viết dưới đây!

Giới thiệu về cầu Thanh Trì Hà Nội

Cầu Thanh Trì trực thuộc quận nào?

Cầu Thanh Trì thuộc phường Thanh Trì, quận Hoàng Mai, tp Hà Nội; kết nối 2 quận q. Hoàng mai và Long Biên. Bao gồm điểm đầu tự điểm giảm Quốc lộ 1A tại Pháp Vân (Thanh Trì) giao với mặt đường cao tốc hà nội – tp. Hải phòng tại Thạch Bàn, quận long biên và điểm cuối cắt Quốc lộ 5 tại xóm Cổ Bi (Gia Lâm).

Bạn đang xem: Cầu thanh trì

Cầu Thanh Trì hà thành khởi công năm nào?

Công trình cầu Thanh Trì được triển khai khởi công xây dựng vào năm 2002.

Đến ngày 18 mon 08 năm 2006, tổ chức triển khai hợp long dự án với 1 khối lượng công việc đạt được 96.3% theo như đúng tiến độ.

Cầu Thanh Trì hà thành khánh thành năm nào?

Sau rộng 60 mon tiến hành thiết kế xây dựng, dự án công trình chính thức được thông xe vào ngày 02 tháng 02 năm 2007.

Khoảng 3 năm sau khi cầu Thanh Trì được đưa vào sử dụng thì cầu vượt cạn Pháp Vân thừa nhận khánh thànhvào ngày 09 tháng 10 năm 2010, liên kết với mong Thanh Trì góp thêm phần giảm áp lực phương tiện giao thông ở khoanh vùng phía phái mạnh Hà Nội.

Tiến hành thiết kế xây dựng dự án

Cầu Thanh Trì do nhà thầu nào xây dựng?

Nguồn vốn

Công trình mong Thanh Trì với đoạn tuyến phố phía phái nam của vành đai 3 thủ đô được Thủ tướng chính phủ phê chăm chú tại đưa ra quyết định số 1106/QĐ - TTg ngày 26 mon 11 năm 1999. Dự án được chia thành 3 gói thầu cùng với tổng mức đầu tư chi tiêu là 5.700 tỷ vnđ (410 triệu USD).

Dự án áp dụng vốn vay mượn ODA của Nhật phiên bản thông qua bank Hợp tác thế giới Nhật bạn dạng - JBIC. Đây là một trong những trong hai cây ước bắc qua sông Hồng được xây dựng bởi vốn vay ODA của Nhật phiên bản (Cùng với cầu Nhật Tân).

Chủ đầu tư chi tiêu của dự án này là Bộ giao thông Vận tải việt nam và Ban thống trị dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư.

Các gói thầu

Gói thầu số 1

Gói thầu này sẽ tiến hành xây dựng mong vượt sông Hồng hay còn gọi với tên khác là mong Thanh Trì tất cả tổng chiều dài lên tới mức 3.1 km do liên kết kinh doanh Obayashi với Sumitomo Construction (Nhật Bản) trúng thầu.

Tổng nút vốn mang đến gói thầu này là 1.395,46 tỷ đồng. Dự án được khởi công từ tháng 11 năm 2002, thời hạn thực hiện nay theo thích hợp đồng là 48 tháng.

Gói thầu số 2

Ở gói thầu này, dự án triển khai xây dựng đường ở phía Gia Lâm nhiều năm 3.5 km bao gồm 2 đoạn đường:

Đoạn 1 tự km 8 + 950 đến km 10 + 920 với chiều rộng nền con đường 48.75m (Trong đó chiều rộng đường đường cao tốc 26.5m).Đoạn 2 trường đoản cú km 10 + 920 mang lại km 12 + 800 với bề rộng nền đường cao tốc 26.5m.

Ngoài ra trên tuyến đường này còn có cho xây dựng bố cầu vượt, hai điểm giao thông thông khác tại đê Gia Lâm cùng Quốc lộ 5.

Nhà thầu Obayashi (Nhật Bản) vẫn trúng thầu dự án công trình với giá chỉ 624 tỷ đồng, tiến hành kiến tạo trong 36 tháng.

Gói thầu số 3

Ở gói thầu cuối cùng, dự án liên tục xây dựng mặt đường ở phía Thanh Trì cùng với tổng chiều dài là 6.2 km tất cả 2 đoạn đường:

Đoạn 1 tự km 0 + 00 mang lại km 5 + 630 với chiều rộng nền mặt đường B = 71m (Trong đó chiều rộng đường đường cao tốc 26.5m).Đoạn 2 trường đoản cú km 5 + 630 mang lại km 6 + 200 tất cả bề rộng lớn đường cao tốc qua trạm thu phí là 56.5m.

Ngoài ra trên tuyến đường này còn có cho xây dựng bốn cầu vượt, ba nút giao thông thông không giống tại đường đường cao tốc Pháp Vân - mong Giẽ, con đường Nguyễn Tam Trinh với Lĩnh Nam.

Các đơn vị thầu: Liên danh Sumitomo Construction, Tổng doanh nghiệp Xây dựng Thăng Long cùng Tổng doanh nghiệp Xây dựng công trình giao thông 8 vẫn trúng thầu dự án công trình với giá bán 1.124 tỷ đồng. Công trình xây dựng tiến hành thi công theo hòa hợp đồng vào 36 tháng.

1 góc mong Thanh Trì - tuyến đường huyết mạch của Thủ đô

Những để ý khi di chuyển qua cầu Thanh Trì

Hướng dẫn lưu trải qua nút giao Quốc lộ 5 cầu Thanh Trì

Nút giao Quốc lộ 5 nghỉ ngơi giai đoạn thứ nhất được xây dừng với những thiết kế bán hoa thị. Tính đến thời điểm hiện tại thì vẫn xây dựng hoàn chỉnh thành điểm giao thông hoa thị kết phù hợp với việc đổi mới 2 km con đường sắt hà thành - tp. Hải phòng về phía sông Hồng khoảng chừng 40m.

Cầu Thanh Trì - Bắc Ninh

Hướng dịch rời từ ước Thanh Trì đi Bắc Ninh: những phương tiện khi tới nút giao sẽ đi thẳng về Bắc Ninh.

Xem thêm: Cách Vẽ Tóc Anime Nữ Thời Trang Anime Manga, Cách Vẽ Tóc Anime

Hướng dịch chuyển từ bắc ninh đi mong Thanh Trì: các phương tiện lúc tới nút giao đã đi trực tiếp về mong Thanh Trì.

Cầu Thanh Trì - Hải Phòng

Hướng dịch rời từ ước Thanh Trì đi Hải Phòng: những phương tiện khi tới nút giao sẽ lấn sân vào nhánh 4 xuống Quốc lộ 5 rồi đi Hải Phòng.
Hướng di chuyển từ tp hải phòng đi ước Thanh Trì: những phương tiện lúc tới nút giao sẽ lấn sân vào nhánh B căn nguyên Vành đai 3 rồi đi cầu Thanh Trì.

Cầu Thanh Trì - mong Chui (Gia Lâm)

Hướng di chuyển từ mong Thanh Trì đi mong Chui (Gia Lâm): các phương tiện lúc tới nút giao sẽ đi vào nhánh C xuống Quốc lộ 5 rồi đi cầu Chui.
Hướng dịch rời từ ước Chui đi ước Thanh Trì: các phương tiện lúc tới nút giao sẽ đi vào nhánh 1 khởi hành Vành đai 3 về ước Thanh Trì.

Hướng dẫn lưu thông qua nút giao Quốc lộ 5

Giờ cao điểm tại mong Thanh Trì

Được xem như là tuyến đường huyết mạch của hà nội thủ đô nên lượt xe di chuyển hẳn qua cầu Thanh Trì vào cùng 1 thời điểm là siêu nhiều, dẫn đến tình trạng kẹt xe toàn cục vào giờ du lịch là cần thiết tránh khỏi.

Thời gian du lịch thường xuyên diễn ra vào đầu buổi sáng và xế chiều lúc các người xong một ngày làm việc. Đặc biệt có khá nhiều trường thích hợp va chạm giao thông vận tải xảy ra ở phần giữa cầu, các phương tiện di chuyển phải nằm yên ổn tại vị trí hàng tiếng đồng hồ để cho lực lượng tính năng xử lý dẫn mang lại ùn tắc kéo dài.

Đoàn xe nối đuôi nhau vào khung giờ cao điểm

Vận tốc tối đa khi giữ thông trên mong Thanh Trì

Từ một công trình xây dựng được dự tính vận tốc lưu thông dành riêng cho các phương tiện di chuyển là 100 km/h thì nay đã phải bớt xuống chỉ với 60 km/h. Điều này nhằm đảm bảo cho các phương nhân thể giữ khoảng cách và tốc độ bình yên khi lưu thông qua đây.

Sau khi triển khai việc tổ chức triển khai lại giao thông trên ước Thanh Trì thì tình trạng tai nạn giao thông vận tải tại phía trên đã cải thiện một biện pháp đáng kể.

Tình trạng giao thông tại mong Thanh Trì năm 2022

Tình trạng ùn tắc giao thông tại ước Thanh Trì

Sau 15 năm dự án công trình được đưa vào sử dụng, lượng phương tiện giao thông di chuyển sang lại trên cầu Thanh Trì vẫn lên hơn 123.000 lượt xe từng ngày. Số lượt xe lúc này đã quá cài đặt gấp rộng 8 lần so với năng lực thiết kế ban đầu dự tính vào khoảng 15.000 xe/ngày đêm.

Với con số phương nhân thể di chuyển sang lại ở khu vực này ngày càng đông thì tình trạng giao thông tại đây có xu hướng tinh vi dẫn tới sự việc ùn tắc giao thông vận tải tại những giờ cao điểm tiếp tục diễn ra.

Tình trạng kẹt xe hàng giờ liền

Tình trạng tai nạn giao thông vận tải trên ước Thanh Trì

Không chỉ ùn tắc giao thông mà con số tai nạn trên "cầu tử thần" cũng diễn ra không phải là ít. Theo số lượng thống kê của Cục cảnh sát Giao thông và bộ Công an, từ năm 2018 đến năm 2020 tất cả số vụ tai nạn ngoài ý muốn thiệt sợ về fan tăng 62% so với 2 năm ngoái đó.

Trong 5 năm qua, trên cầu Thanh Trì đã xẩy ra hàng chục vụ tai nạn giao thông vận tải làm 21 fan chết, 35 người bị thương. Đó chỉ là số đông vụ tai nạn thương tâm gây kết quả nghiêm trọng, còn không tính đến các vụ va va giao thông nhỏ dại nhặt thì xẩy ra như "cơm bữa".

Tình trạng diễn ra tai nạn như "cơm bữa"

Tổ chức lại giao thông cầu Thanh Trì năm 2022

Vào rạng sáng ngày 04 tháng 10 năm 2022, hàng trăm công nhân cùng với nhiều máy móc cỡ bự đã tiến hành thu nhỏ bé dải phân cách để mở thêm làn đến xe xe hơi và bố trí làn đường dành riêng cho xe trang bị trên mong Thanh Trì.

Sau khi được thực hiện tổ chức lại, ước Thanh Trì gồm 3 làn đường di chuyển giành cho ô đánh với chiều rộng cho mỗi làn là 3.5m với 1 làn rộng lớn 2.9m dành cho xe máy được chia bởi dải phân cách. Trước đó, chỗ đây đang được lưu thông với 2 làn giành cho ô tô và 1 làn xe láo lếu hợp.

Toàn bộ công đoạn tổ chức lại giao thông, sửa chữa, sơn kẻ vạch đường dự loài kiến được Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội ngừng vào thời điểm giữa tháng 12.

Dự án mong Thanh Trì sau khi tổ chức lại giao thông

Cầu Thanh Trì là đường đường đặc trưng hoàn thiện mạng lưới giao thông cho trục kinh tế tp. Hà nội - tp. Hải phòng - Quảng Ninh, đóng góp phần to lớn cho việc can hệ phát triển kinh tế và xóm hội cho những tỉnh ở trong Đồng bằng Bắc bộ. daichiensk.com hy vọng qua nội dung bài viết này sẽ mang đến cho bạn thêm nhiều thông tin hữu ích.