CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP

Chúng ta cùng đến với nội dung bài viết thứ 9 vào chuỗi nội dung bài viết về cảm ứng ô tô trên phần cồn cơ. Cùng để tiếp theo sau cho những bài viết chất lượng này, Trung tâm đào tạo và giảng dạy kỹ thuật ô tô vn VATC đã gửi đến những bạn bài viết Cảm biến ánh nắng mặt trời khí nạp IAT (Intake Air Temperature) với tên gọi khác THERMAL AIR(THA).

Bạn đang xem: Cảm biến nhiệt độ khí nạp

Tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ IAT

Nào, hãy thuộc Trung tâm đào tạo và giảng dạy kỹ thuật ô tô nước ta VATC tìm hiểu ngay bây giờ:

1. Chức năng của cảm ứng nhiệt độ khí hấp thụ IAT

Cảm biến ánh sáng khí hấp thụ được dùng để làm đo nhiệt độ khí nạp vào hộp động cơ và gửi về vỏ hộp ECU để ECU thực hiện hiệu chỉnh:

Hiệu chỉnh thời gian phun theo ánh nắng mặt trời không khí: Bởi ở ánh sáng không khí thấp tỷ lệ không khí vẫn đặc hơn, với ở ánh sáng cao mật độ không khí đã thưa rộng (ít ô xy hơn)

– Nếu ánh sáng thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh tăng thời gian phun nhiên liệu. – Nếu ánh sáng cao thì ECU vẫn hiệu chỉnh giảm thời hạn phun nhiên liệu.

Hiệu chỉnh góc đánh lửa mau chóng theo nhiệt độ không khí: Bởi nếu ánh sáng khí hấp thụ thấp thì thời hạn màng lửa cháy lan ra trong buồng đốt sẽ lờ đờ hơn khi ánh nắng mặt trời khí hấp thụ cao

– Nếu ánh sáng thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh tăng góc tiến công lửa sớm. – Nếu nhiệt độ cao thì ECU đã hiệu chỉnh bớt góc đánh lửa sớm.

2. Kết cấu của cảm biến nhiệt độ khí nạp

Là một năng lượng điện trở nhiệt tất cả trị số năng lượng điện trở âm ( điện trở tăng lên khi nhiệt độ thấp với ngược lại).

*

3. Nguyên lí buổi giao lưu của cảm biến ánh nắng mặt trời khí nạp

Cảm biến ánh nắng mặt trời khí hấp thụ được đặt ở đường ống hấp thụ (sau thai lọc gió), hoặc nằm chung với cảm biến khối lượng khí nạp (MAF) hay cảm biến áp suất đường ống hấp thụ (MAP). Khi ánh nắng mặt trời không khí thấp năng lượng điện trở cảm biến sẽ cao và trái lại khi ánh nắng mặt trời không khí tăng năng lượng điện trở của cảm biến sẽ giảm. Sự biến hóa điện trở của cảm ứng sẽ làm biến hóa điện áp đặt ở chân cảm biến.

*

4. Thông số kĩ thuật của cảm biến nhiệt độ khí nạp

Ở ánh sáng 25 ̊c thì Rcb= 1KΩ – 1.6 KΩ.

5. Sơ đồ dùng mạch năng lượng điện của cảm ứng nhiệt độ khí nạp

*

6. địa chỉ của cảm ứng nhiệt độ khí nạp

– Nằm thông thường với MAP,MAF

*

*
Thông tin cảm ứng khí nạp ô tô

– Năm rời phía bên ngoài ( gần bầu lọc gió).

Xem thêm: Hướng Dẫn Đào Bitcoin Bằng Vga ) Hướng Dẫn Đào Tiền Ảo Mới Nhất

*

7. Phương thức kiểm tra và đo kiểm cảm biến nhiệt độ khí nạp

– Đo bằng phương pháp dùng thứ sấy tóc hơ vào cảm biến, lấy đồng hồ đeo tay đo sự chuyển đổi điện trở của cảm biến.

+ nếu kim đồng hồ đo gồm sự nỗ lực đổi, chứng tỏ cảm biến đang vận động tốt. + giả dụ kim đồng hồ không tất cả sự đổi khác thì có thể cảm biến đã bị hỏng hỏng.

So sánh với bảng giá trị năng lượng điện trở biến hóa theo nhiệt độ của cảm ứng để chất vấn cho chủ yếu xác.

8. Các hư hư thường chạm chán của cảm biến nhiệt độ khí nạp

– cảm ứng hư vì chưng đứt dây hoặc dây cảm biến chạm nhau (dây cảm ứng chạm dương hoặc đụng mát).

9. Ghê nghiệm thực tiễn khi sửa chữa cảm ứng nhiệt độ khí nạp

– Thường bị dính bẩn. (Có thể dọn dẹp bằng RP7, tuyệt vời không được dùng vòi hơi sịt do nó thường nằm tầm thường với MAF).– cảm ứng nhiệt độ không khí nạp Intake Air Temperature (IAT) lúc bị lỗi cảm biến nhiệt độ bầu không khí nạp bộ động cơ cũng không tác động nhiều cho tới công suất, xúc cảm máy nổ không tồn tại gì khác là mấy.

VATC – Trường dạy nghề thay thế sửa chữa điện ô tô bậc nhất Việt Nam chúc chúng ta có gần như kiến thức hữu dụng về cảm ứng nhiệt độ khí nạp IAT – Intake Air Temperature thông qua bài viết này.

Trung Tâm huấn luyện và đào tạo Kỹ Thuật Ô Tô nước ta VATC

link tải 567 live app | W88Vuive | tải app qqlive apk |